Výrobci vozidel často deklarují záruku na karosérii vozidla proti prorezavění, ale ne vůči korozi. Pod pojmen prorezavění se rozumí „díra“ v karosérii vlivem koroze, což je pro každého motoristu katastrofální stav jeho čtyřkolového miláčka.

Vozidla starší než 1 rok (1 zimu používaná) pokládáme z pohledu antikorozní ochrany za ojetá, protože podvozkové části a karosérie byly vystavené zvýšené agresivitě prostředí (vlhkost, sůl, abraze od kamínků, kondenzace, mycí prostředky,…).

Terénní vozidla jezdí v náročných podmínkách, kde často dochází k poškození ochranných nátěrů podvozku vlivem nárazů kamenů od kol, ale také vlivem kontaktu podvozku s terénem. Použití kvalitní a dobře provedené antikorozní ochrany dokáže výrazně prodloužit životnost podvozkových skupin a tím i celého vozidla.

Nákladní vozidla a autobusy tvoří skupinu vozidel, která v průměru ujede největší počet kilometrů během svojí životnosti. Proto i opotřebení podvozkových skupin vlivem posypů a soli bude vysoké. Původní podvozkový nátěr z výroby vydrží na podvozku často kratší čas než dva roky soustavného provozu. 

Aby bylo dosaženo co možná nejúčinnější antikorozní ochrany vozidla, je velmi důležité, aby antikorozní materiál byl aplikován i na místech s největším rizikem vzniku koroze. Zároveň na mnoha moderních vozidlech existují i místa, kde je naopak velmi důležité, aby k aplikaci nedošlo, což jsou například lokace s umístěnými čidly elektronických systémů, airbagové instalace a podobně.